很多人都认为汽车用久了耗油高很正常，但实际上，车龄跟耗油并没有什么必然的联系，汽车耗油升高是由多种因素决定的。今天就一一这些小偷抓住

1、自动启停

当今许多新车型都会配备的发动机自动启停技术，自动启停的原理就是通过自动启动和熄灭发动机来达到省油的目的，尤其是在等红绿灯的时候，临时停车只要一直踩住刹车超过两秒钟，发动机就会自动熄火。车子要启动的话只要松开刹车踩油门，发动机就会自动启动了，听起来还是非常方便的。但是现在我们的交通问题日益严重，道路上的堵车现象越来越严重了，有很多老司机都发现，如果在堵车的时候打开了自动启停功能的话，这个按钮就会一下子非常耗油，有专门的老司机测试过，可以多耗20%的油。

2、蓄电池

大部分人都想不到蓄电池与油耗的关系，其实电路和油路关系密切得超你想象，这绝对是隐藏最深的"偷油"小能手。当蓄电池使用2-3年后，便会产生亏电现象，从而导致启动电压不足，马达带动引擎比较无力，火花塞无法跳出强而有力的火花，使得点火能量变低，油耗飙升。并且在电力不足的情况下，氧传感器和喷油嘴同样无法正常工作，混合气偏浓，油耗也会上升。

3、 发动机积碳

长时间热车和长时间怠速情况相似，容易产生积碳。少量的积碳基本不会对车辆发动机造成损伤，但是如果积碳较多的话会对发动机造成一定的影响。

首先先来看看那些部分比较容易产生积碳，从进气开始说：节气门、进气道、气门、燃烧室、火花塞等。

积碳会影响节气门开合度，进气道喷射的发动机在冷启动时，喷射的燃油会优先被进气道内的积碳吸收并不会全部进入发动机内，当然这些燃油会在发动机热车后被释放加浓混合气，但并不给发动机带来更多的动力。进气道积碳不但会影响进气阻力，还会在冷车时吸附燃油使进入缸内的混合气变稀，造成二次点火，可见他也是增加油耗的主要罪犯之一。燃烧室积碳影响发动机的压缩比，进而影响发动机的燃油经济性。缸内有积碳存在容易造成表面点火，多点点火大大降低了动力输出，严重影响发动机油耗。

4、 火花塞

火花塞主要负责发动机点火，在燃烧室内它也会产生积碳，影响就是点火能量变小、点火不良，造成燃烧不完全，同样火花塞间隙过大也会影响发动机的动力和油耗。

5、 轮胎

轮胎对于汽车来说是重中之重，轮胎很容易影响到我们的行车安全。轮胎气压低于标准气压，就会增加滚动阻力。同时轮胎的接触面积变大，不仅会增加磨损，也会使油耗增加，而且还会对轮胎胎壁造成伤害，增加高速行车的爆胎风险，所以要保持合理的胎压。如果胎压没有问题，就要查看一下轮胎的磨损程度，如果磨损严重的话因为摩擦力的减小也会造成油耗上升。

所以不要总是白白花钱保养车了，若找不出油耗高的真凶，管不住车上这几个隐藏的"吃货"，油费照样居高不下。